En Europa, algunas ciudades están pensando en eliminar los coches del centro. En Berlín, muchos ciudadanos quieren que su ciudad tenga menos tráfico. Según un estudio, el año pasado, los berlineses perdieron 60 horas en atascos. Esto es lo que Oliver Collmann, un ingeniero, quiere cambiar. Después de muchos años trabajando en coches autónomos, decidió dedicar su tiempo a un proyecto que ayude a las personas. Se unió a un grupo que promueve un referéndum para que el centro de la ciudad tenga menos coches.
Collmann dice que Berlín es una de las pocas capitales en Europa que aún tiene políticas que favorecen a los automóviles. El grupo propone que dentro de una enorme circunferencia de 37 kilómetros, solo se permitan coches en ciertos casos, como el transporte de personas con movilidad reducida o emergencias. Además, cada berlinés solo podría conducir su coche particular en el centro hasta 12 veces al año. El objetivo de esta propuesta no es eliminar los coches, sino reducir su uso excesivo, especialmente los más grandes. Creen que esto podría hacer el aire más puro, disminuir el ruido y dar más espacio para los árboles.
Sin embargo, hay opiniones diferentes. El profesor Oliver Lah sugiere que prohibir los coches no es la solución. Él cree que es mejor ofrecer alternativas atractivas para que la gente elija no usar el automóvil. Por ejemplo, en Oslo, la capital de Noruega, se ha creado una zona sin coches desde 2017. Allí, se cobra un peaje a los vehículos que ingresan y es más barato entrar con coches eléctricos. Esto ha llevado a una reducción del 28% en el tráfico en la zona y un aumento del 36% de peatones y ciclistas en los últimos años.
En París, la ciudad está implementando el concepto de las “ciudades de 15 minutos,” donde se busca que la mayoría de las necesidades diarias estén a una corta distancia caminando o en bicicleta. Este concepto fue creado por el investigador Carlos Moreno y apoyado por la exalcaldesa Anne Hidalgo. En París, el tráfico se ha reducido sin prohibiciones estrictas. Las nuevas normas solo permiten que los coches entren si su destino está dentro de la zona, lo cual ha disminuido el tráfico en un 6% en áreas restringidas. Esto le da a los conductores tiempo para adaptarse a los cambios sin multas inmediatas.
En Berlín, las personas que están a favor de reducir el uso de coches tienen hasta el 8 de mayo para recoger suficientes firmas de ciudadanos. Si logran reunir el 7% de apoyos, hay posibilidad de un referéndum para decidir el futuro del transporte en el centro de la ciudad. Este proyecto busca hacer de Berlín una ciudad más amigable para las personas y el medio ambiente.
Discussion questions
- ¿Cuáles son los pros y los contras de eliminar coches del centro de una ciudad como Berlín?
- ¿Cómo podrían las alternativas de transporte, como las bicicletas y el transporte público, influir en el cambio de hábitos de los ciudadanos?
- ¿Qué impacto tendría la implementación de políticas similares a las de Oslo y París en la calidad de vida de los residentes de Berlín?
- ¿De qué manera podría la participación ciudadana, como la recolección de firmas para un referéndum, afectar la opinión pública sobre temas de transporte urbano?
- ¿En qué medida crees que el concepto de 'ciudad de 15 minutos' podría ser viable en otras ciudades del mundo y cuáles serían los desafíos a enfrentar?
