Europa endurece las restricciones a los patinetes eléctricos tras el aumento de accidentes mortales

Los gobiernos europeos están enfrentando un desafío creciente: regular el uso de patinetes eléctricos. Después de un aumento alarmante en los accidentes y las muertes relacionadas con estos vehículos, varias capitales europeas están buscando soluciones para abordar este problema. Recientemente, la muerte de un menor de 13 años en Grecia reavivó el debate sobre cómo proteger a los usuarios y peatones en las vías públicas.

El ministro de Protección Ciudadana de Grecia, Michalis Chrysochoidis, reconoció el aumento de accidentes, especialmente involucrando a menores, y sugirió que se podrían implementar leyes más estrictas. En un programa de televisión, afirmó que la Policía de Tráfico está trabajando para hacer cumplir las normas de seguridad, como el uso de casco y los límites de velocidad. Además, enfatizó que los menores no deben conducir patinetes en la calzada y que se está preparando una nueva legislación para aclarar estas normas.

Desde el punto de vista legal, los patinetes eléctricos en Grecia son considerados Vehículos Personales Eléctricos Ligeros (EPEO). Según la legislación actual, deben circular por carriles bici cuando están disponibles y, en su ausencia, por la parte derecha de la calzada. Está prohibido el uso en autopistas y aceras, a menos que el conductor lleve el patinete en la mano. Se establece una velocidad máxima de 25 km/h, aunque en zonas de tráfico calmado, el límite puede ser inferior.

En Chipre, las normas se han vuelto más estrictas, permitiendo el uso de patinetes eléctricos solo para conductores de al menos 17 años. También es obligatorio el casco y el chaleco reflectante durante la noche, mientras que el límite de velocidad se ha fijado en 25 km/h. Aquí, también se prohíbe el uso en calles donde la velocidad máxima supera los 30 km/h, y se están tomando medidas para evitar el estacionamiento indebido.

En otros países europeos, la regulación es variada pero tiende a ser más rigurosa. Por ejemplo, en Francia, la edad mínima para usar patinetes eléctricos es de 14 años y la velocidad máxima también es de 25 km/h. En Alemania, los patinetes deben estar asegurados y sólo se permiten en carriles bici. Italia ha impuesto recientemente el uso obligatorio de casco para menores y ha añadido requisitos de seguridad adicionales, incluyendo luces delanteras y traseras.

España ha mantenido una postura contundente, con restricciones específicas en las áreas urbanas. Los patinetes eléctricos no pueden circular por aceras ni por autobuses o túneles, y quienes sean sorprendidos conduciendo bajo los efectos del alcohol enfrentan considerables sanciones monetarias. En Portugal, los patinetes son tratados de manera similar a las bicicletas, aunque la legislación aún plantea debate sobre su seguridad.

Diferencias entre países también son notables. Los Países Bajos tienen un enfoque restrictivo donde muchos patinetes no pueden usar las vías públicas sin una certificación especial. Polonia también ha endurecido su legislación, estableciendo un límite de velocidad de 20 km/h y normas que requieren casco para menores de 16 años. En Dinamarca, el uso solo es permitido bajo condiciones específicas, como encender luces en todo momento.

Finalmente, Rusia ha implementado su propio conjunto de normas más estrictas tras un aumento en los accidentes. La velocidad máxima permitida es de 25 km/h y el uso de patinetes está restringido principalmente a carriles bici.

En general, aunque la mayoría de los países europeos no planean una prohibición total de los patinetes eléctricos, existe una clara tendencia a endurecer las normas y concentrar su uso en zonas seguras, como carriles bici. Las medidas establecidas buscan no solo regular su uso, sino también garantizar la seguridad de todos en las vías.