El Gobierno alemán ha elaborado un proyecto de ley con el objetivo de detener la creciente subida de los precios de la gasolina y otros carburantes. Este plan ha generado críticas entre diferentes partidos políticos, aunque también ha recibido apoyo. Según Mahmut Özdemir, un diputado del SPD (Partido Socialdemócrata de Alemania), "hoy es el principio del fin de las subidas de precios" y destacó que no quieren que haya estafas en el país.
A pesar de que el precio de la gasolina ha disminuido levemente en los días recientes, la preocupación sobre nuevas alzas de precios y la inflación continúan, especialmente debido a tensiones internacionales como la guerra en Irán. El Bundestag, que es el parlamento alemán, aprobó el proyecto con apoyo de las coaliciones de gobierno, pero la oposición, incluyendo la Alternativa para Alemania (AfD) y el partido La Izquierda, expulsó críticas. La AfD calificó el nuevo reglamento como "engañoso" y La Izquierda pidió un impuesto sobre los beneficios excesivos de las compañías petroleras.
Entre las nuevas regulaciones, destacan que las estaciones de servicio solo podrán aumentar sus precios una vez al día, específicamente a mediodía. Este tipo de sistema ya se aplica en Austria, donde hay ciertas restricciones adicionales. Por ejemplo, en Austria las gasolineras solo pueden subir los precios los lunes, miércoles y viernes a mediodía. A pesar de las medidas, los precios de la gasolina en ambos países han seguido aumentando, y los márgenes de beneficio de las gasolineras han generado inquietud.
Tras la aprobación, se establecieron sanciones que podrían alcanzar los 100,000 euros por incumplimientos en el reglamento de precios. Además, se buscará incrementar la transparencia en los precios mediante el endurecimiento de las leyes antimonopolio. Esto significa que, en caso de aumentos significativos, las empresas petroleras tendrán que justificar las razones detrás de dichos aumentos. La Oficina de Cárteles tendrá un rol más activo para supervisar y controlar los precios al por mayor.
A pesar de los esfuerzos del Gobierno, varios sectores, incluyendo la Asociación Alemana de Gasolineras Independientes, responsabilizan al Estado por el alto coste de los combustibles. Argumentan que los impuestos, como el impuesto energético y el impuesto sobre el CO2, son las principales razones de los precios elevados en comparación con otros países europeos, dado que los impuestos en Alemania son más altos que el promedio de la UE.
La AfD, que se opone generalmente a las medidas contra el cambio climático, también está en contra de la facturación del CO2, alegando que estas nuevas regulaciones no ahorrarán costos a los consumidores. La Federación de Industrias Alemanas ha expresado su preocupación por la ley, sugiriendo que las intervenciones del gobierno pueden ser riesgosas para la competencia.
Otro punto de debate ha sido el posible establecimiento de un impuesto sobre los beneficios excesivos de las empresas petroleras, así como una discusión sobre aumentar la desgravación fiscal para los trabajadores en el contexto de la crisis de precios. El ministro de Finanzas del SPD, Lars Klingbeil, está explorando cómo financiar un aumento en los subsidios de transporte utilizando esta recaudación.
La ministra de Economía, Katherina Reiche del CDU, ha defendido que el gobierno considera las preocupaciones de los ciudadanos y está tomando medidas adecuadas para ayudar a quienes dependen del transporte en coche. Sin embargo, la ministra admitió que tal vez el paquete actual no sea suficiente si las crisis y la guerra en la región persisten.